看到這兩個(gè)詞語，也許很多人會覺得這個(gè)話題實(shí)在是太老了。的確，凡是讀過魯迅先生文章的人，應(yīng)該對拿來主義不會陌生，而自主創(chuàng)新更就不用再提，自從中國改革開放那天起，自主創(chuàng)新就已經(jīng)開始風(fēng)靡于大街小巷，況且，很多專家、學(xué)者也曾發(fā)表了無數(shù)的評論和觀點(diǎn)，而我再次提出來似乎有點(diǎn)班門弄斧。盡管如此，卻很少有人真正領(lǐng)悟到其所代表的本質(zhì)含義，更不要說將其結(jié)合到實(shí)際生產(chǎn)中了。
一個(gè)實(shí)例
曾經(jīng)有網(wǎng)友戲稱比亞迪是中國汽車產(chǎn)業(yè)拿來主義的“鼻祖”，并且還對其進(jìn)行了詳細(xì)的舉證：比亞迪F8“花生”狀的前組合大燈，以及發(fā)動機(jī)蓋的肌力線條，中網(wǎng)輪廓，甚至保險(xiǎn)杠的造型、進(jìn)氣口、防擦條和霧燈，與奔馳C級車型的前臉極其相似，尾部造型更近乎是雷諾梅甘娜CC的翻版。又如比亞迪F6借鑒了廣州本田雅閣，F(xiàn)3借鑒了一汽豐田花冠，F(xiàn)1借鑒了豐田Aygo等。
一些數(shù)據(jù)
汽車工業(yè)中外合資已經(jīng)20年，90%的轎車市場已經(jīng)讓給外方，然而，最大的贏家卻是合資企業(yè)中的外方：德國大眾在中國合資生產(chǎn)的產(chǎn)量只占全球的14%，但是其利潤80%來自中國。通用汽車公司每輛車在美國國內(nèi)賺145美元，在中國卻賺2400美元。本田公司在廣州生產(chǎn)的雅閣牌轎車，售價(jià)高出日本國內(nèi)價(jià)格六成左右。但是，令人更難以接受的是，在合資汽車廠中，不但中方，整個(gè)合資廠都沒有開發(fā)、設(shè)計(jì)權(quán)，中國似乎與汽車產(chǎn)業(yè)的高利潤無緣。
據(jù)專家分析，我國目前每花1元錢引進(jìn)技術(shù)，只用0.07元進(jìn)行消化吸收，而工業(yè)成長時(shí)期的日本、韓國，是花1元錢引進(jìn)技術(shù)，但花5~8元錢進(jìn)行消化吸收和技術(shù)創(chuàng)新。
1997年圣誕節(jié)前，華為總裁任正非訪問了美國休斯公司、IBM公司、貝爾實(shí)驗(yàn)室和惠普公司。訪問結(jié)束后，他寫了一篇《我們向美國人民學(xué)習(xí)什么》的文章，對比了中美兩國高科技公司在技術(shù)開發(fā)上的本質(zhì)區(qū)別：“IBM每年約投入60億美元的研發(fā)經(jīng)費(fèi)。各大公司的研發(fā)經(jīng)費(fèi)都在銷售額的10%左右，以此創(chuàng)造機(jī)會。”
日前，國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，我國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)中75%的企業(yè)沒有技術(shù)開發(fā)機(jī)構(gòu)，50%的企業(yè)一年都不開展一次創(chuàng)新活動。另據(jù)統(tǒng)計(jì)，大中型企業(yè)的研究開發(fā)經(jīng)費(fèi)只占銷售額的0.39%，即使高新技術(shù)企業(yè)也只占0.6%。而根據(jù)國際經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)研發(fā)投入占銷售額比例在1%以下的企業(yè)是很難長期生存的，比例為2%左右的企業(yè)僅可以簡單維持，只有比例達(dá)到5%的企業(yè)才有競爭力。
一則新聞
年前，由科技部、財(cái)政部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合編制的《高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定管理辦法》(以下簡稱辦法)及其附件《國家重點(diǎn)支持的高新技術(shù)領(lǐng)域》日前正式發(fā)布。該辦法自2008年1月1日起開始實(shí)施。
對《高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定管理辦法》中規(guī)定的高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定條件進(jìn)行分析，我們可以發(fā)現(xiàn)下面四點(diǎn)不容忽視：第一，在中國境內(nèi)(不含港、澳、臺地區(qū))注冊的企業(yè)，近三年內(nèi)通過自主研發(fā)、受讓、受贈、并購等方式，或通過5年以上的獨(dú)占許可方式，對其主要產(chǎn)品(服務(wù))的核心技術(shù)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。第三，具有大學(xué)專科以上學(xué)歷的科技人員占企業(yè)當(dāng)年職工總數(shù)的30%以上，其中研發(fā)人員占企業(yè)當(dāng)年職工總數(shù)的10%以上。第四，企業(yè)為獲得科學(xué)技術(shù)(不包括人文、社會科學(xué))新知識，創(chuàng)造性運(yùn)用科學(xué)技術(shù)新知識，或?qū)嵸|(zhì)性改進(jìn)技術(shù)、產(chǎn)品(服務(wù))而持續(xù)進(jìn)行了研究開發(fā)活動，且近三個(gè)會計(jì)年度的研究開發(fā)費(fèi)用總額占銷售收入總額的比例符合如下要求：最近一年銷售收入小于5000萬元的企業(yè)，比例不低于6%;最近一年銷售收入在5000萬元至2億元的企業(yè)，比例不低于4%;最近一年銷售收入在2億元以上的企業(yè)，比例不低于3%。其中，企業(yè)在中國境內(nèi)發(fā)生的研究開發(fā)費(fèi)用總額占全部研究開發(fā)費(fèi)用總額的比例不低于60%。企業(yè)注冊成立時(shí)間不足三年的，按實(shí)際經(jīng)營年限計(jì)算。第六，企業(yè)研究開發(fā)組織管理水平、科技成果轉(zhuǎn)化能力、自主知識產(chǎn)權(quán)數(shù)量、銷售與總資產(chǎn)成長性等指標(biāo)符合《高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定管理工作指引》(另行制定)的要求。
科技部調(diào)研室副主任胥和平表示，《辦法》的及時(shí)發(fā)布，可以在很大程度上刺激企業(yè)加大研發(fā)投入，有效地引導(dǎo)國內(nèi)企業(yè)通過加強(qiáng)自主創(chuàng)新提高綜合競爭力。
一點(diǎn)感悟
不管是古人提倡的“他山之石，可以攻玉”，還是近代人提出的“師夷長技以制夷”，其本質(zhì)都是拿來主義，強(qiáng)調(diào)的是取別人的長處的同時(shí)去掉不好的方面，而非全全接受?！澳脕碇髁x”是魯迅先生在五四運(yùn)動期間針對當(dāng)時(shí)某些人提出的“全盤西化”而提出來的，當(dāng)然，這是在特定的歷史背景下因時(shí)而生的，然而，隨著時(shí)代的發(fā)展，拿來主義被賦予了許多新的含義，拿來主義也絕不僅僅是拿來，更重要的是拿來后做什么?如何利用拿來的東西?尤其是在改革開放以后，如何利用拿來主義的呼聲越來越高，于是，人們提出了自主創(chuàng)新。
進(jìn)入百度百科，我們查到了對自主創(chuàng)新的定義：自主創(chuàng)新是相對于技術(shù)引進(jìn)、模仿而言的一種創(chuàng)造活動，是指通過擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的獨(dú)特的核心技術(shù)以及在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)品的價(jià)值的過程。即創(chuàng)新所需的核心技術(shù)來源于內(nèi)部的技術(shù)突破，擺脫技術(shù)引進(jìn)、技術(shù)模仿對外部技術(shù)的依賴，依靠自身力量、通過獨(dú)立的研究開發(fā)活動而獲得的，其本質(zhì)就是牢牢把握創(chuàng)新核心環(huán)節(jié)的主動權(quán)，掌握核心技術(shù)的所有權(quán)。
縱觀中國經(jīng)濟(jì)自改革開放以來30年的發(fā)展路徑，我們很容易發(fā)現(xiàn)一種“三段式”的運(yùn)行軌跡：引進(jìn)技術(shù)-消化吸收-自主開發(fā)?？蓡栴}的要害在于，我們總在做第一段，一次又一次引進(jìn)，而第三段總是遙不可及，也就是我們一次次在履行著拿來主義，卻始終無法站在巨人的肩膀上進(jìn)行自主創(chuàng)新，結(jié)果是深深陷入了“引進(jìn)-落后-再引進(jìn)-再落后”的怪圈。
的確，技術(shù)引進(jìn)本無原罪，可問題的核心在于，引進(jìn)的最終目標(biāo)是消化吸收與創(chuàng)新。而就是這一清晰的流程，中國企業(yè)卻并不能完全貫徹到底，當(dāng)然也包括中國工業(yè)之母——模具工業(yè)。對中國的模具企業(yè)來說，如何在拿來國外先進(jìn)的技術(shù)、工藝、設(shè)備之后進(jìn)行自主研發(fā)、創(chuàng)新才是未來的模具走向國際市場的必然之路。
一個(gè)延續(xù)
也正是在此背景下，“2008國際精密模具制造技術(shù)論壇暨第二屆現(xiàn)代模具雜志(年中)聯(lián)誼會”將于2008年7月30日、31日在中國上海舉行，此次論壇會議的召開旨在討論國內(nèi)外模具行業(yè)最新的技術(shù)、工藝和相關(guān)加工設(shè)備的發(fā)展，在此基礎(chǔ)上，提高中國精密模具企業(yè)的自主創(chuàng)新能力。
